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以父之名爱卡试驾上海大众全新桑塔纳

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2012-12-18 03:09:05 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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除了外观和内饰上的巨大变化，新桑塔纳在动力方面也经过彻底的改变。新车并没有沿用老款所采用的动力系统，而是配备两款直列四缸自然吸气汽油发动机，包括一款66kW的1.4L发动机（百公里油耗约5.9升）以及一款81kW的1.6L 发动机（百公里油耗约6升），无论从数据表现、油耗和环保角度都有所提升。与发动机配合的是一款5速手动变速器或6AT自动变速器，自动挡车型换挡较为平顺但并不具备手动换挡模式。

实际驾驶过程中，我们所接触到的配备1.6L自然吸气发动机的新桑塔纳也与其他搭载大众TSI发动机的产品拥有较大区别。这款发动机并不会像TSI那样在低转速时就能发挥出实力，想要拥有较明显的动力表现，拉高转速是必不可少的，一般至少要在3000rpm以上才能逐渐感受到。

当然，即使这样也不要期待在它身上获取如何强烈的推背感，这毕竟只是一台偏重于家庭和舒适风格的发动机。平时油门踏板的力度比较柔和，另外变速箱也并没有配备手动换挡模式，因此显然新桑塔纳更适合那种不紧不慢的驾驶风格。此外，车辆的密封性和隔音效果也比上一代产品有着非常明显的进步。

前麦弗逊、后扭力梁的悬挂的组合同样更加偏重于舒适的调校风格，但同时也保持了一定韧性，在不失去过多路感的同时保持了良好的乘坐舒适性。另外，底盘和整车的车身刚性也给人一种十分扎实的感觉，体现出德系品牌的优势和一贯风格。

转向方面，新桑塔纳算不上轻快，尤其是对于习惯驾驶日系车型的用户来说，方向盘的力度可能会略显沉重。但车辆的指向性和车身跟随性都值得肯定，而且往往有很大一部分人更青睐这种稳重的感觉。由于整体定位和调校的缘故，车辆在快速过弯或紧急并线时还是会遇到比较明显的侧倾，不过底盘的支撑性良好，因此也不会感到不适。

结语：经过半天的短暂接触，无论从外观、内饰还是驾驶感受上，新桑塔纳给我的感觉只是沿用了“桑塔纳”的名号而已，但实际上与老车型没有太多关联。这对于消费者来说未必是件坏事，因为这种厂商放弃个性向市场的妥协，恰恰给予了用户所需要的东西，另外10万元左右的售价也是大多潜在购车家庭所能够接受的。不过对于与老桑塔纳有特殊怀旧情节的人，可能多少会有些失望，因为新桑塔纳并没有太多的继承老款车型的特殊文化（即使继承也很难在当今这个拥有丰富产品的市场中生存），很遗憾的说，我们记忆中的桑塔纳可能真的将随着逝去的时光一去而不复返了。

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